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桥梁桩柱修复加固,供水管道加固修复,涉水结构加固技术

作者:航嘉路桥来源:航嘉路桥 浏览次数: 日期:2016-06-02

  涉水桥梁桩柱修复加固,供水管道加固修复,涉水结构加固技术-近两年来,航嘉路桥加强与美国AEGION集团的FYFE亚洲公司合作,在地下大管道与管廊、及港口码头等领域开创了涉水工程加固新技术。尤其是防止城市地下输水管道渗漏的非开挖、复合纤维加固技术,具有能解决问题、施工方便、节省资源、低碳环保的优点!

  

 

  供水管道加固修复,

  航嘉路桥加固创新专利技术-利用耐潮湿先进的复合材料对这些老化的管道进行加固,充分吸收了国外的ZUI新科技与经验,非常适合中国国情,优势明显,并且用此技术修复加固的管道能真正提高管壁强度及管线的延韧性,经久耐用,耐腐蚀。

  

 

  涉水桥梁桩柱修复加固,

  港口码头结构物目前状况分为两种情况:一、国内的港口高桩码头因超负荷运行及海水腐蚀,病害严重但修复加固十分困难,目前因安全问题采用搁置不用、或拆除重建或围堰传统加固方法。二、随着船舶不断向大型化、深水化方向发展,以及港口结构物的超负荷运营,我国沿海、沿江港口在役码头结构物已不能满足现有需求,面临着加固、修补或者升级等需求。对在役码头结构物加固、修补或者升级前,需对原码头进行全面的检测与评估,为结构物加固、修补和升级提供科学依据。对于涉水施工,国内还没有较好的材料和方法。因为海水的冲刷腐蚀,一般的加固材料无法适应这种恶劣环境,水下施工的难度,更是要求较高的施工技术。

  涉水结构加固技术

  河南航嘉路桥材料有限公司管道修复加固创新专利技术之特点

  本加固系统尤其适用于城市供水输水大管径管道线路的加固修复;系统适合饮用水;

  加固材料体系适用于潮湿环境;施工工艺操作简单,不需要开挖,无需大型机械,对地面交通不会造成干扰,社会影响压力小;对转弯、接头处更显灵活;

  不仅仅对老化的管道进行了修复,更能提升管道的抗压与抗弯强度及耐久性;

  造价低,比传统开挖方法节约50%左右;比其它方法节约30%左右,管径越大,单位造价越经济;

  主要材料为适合水下与潮湿环境的特种纤维复合材料布和配套专用树脂胶。

所属类别: 桥梁码头

该资讯的关键词为:桥梁修复  管道修复  供水管道修复  污水管道修复 

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