客户见证

路面出现裂缝后一般处理的方法有：加铺沥青、加铺混凝土、打掉重新换板、灌缝等，打掉重新换板费时费力，而且成本太高且封路时间过长，严重影响正常交通。但是其他几种修补方法都不能从根本上解决路面裂缝，航嘉路桥为解决这一问题专门研发了SC型深层高强修补料，专门修补路面裂缝、坑洞、断角断坂等问题。可从根本上解决路面病害，彻底恢复路面物理性能，且实现1小时快速通车。不仅大大降低养护成本，且大幅提高混凝土路面的物理性能，延长路面使用寿命。　　航嘉路桥研发的SC型高强修补料多用于高速公路、国省道、机场、高铁、市政道路、厂区等，下边提供的是广西西宁环城高速的裂缝修补，详细咨询：400-998-5350　　 　　路面原病害—横向贯穿性裂缝　　 　　病害区域做好标示，方便后期切割开槽　　 　　切割——不同等级道路由于需求不同，切割深度也不同　　 　　凿除。一般建议开U型槽，增大修补料与原路面的粘接力　　 　　冲刷干净，施工前保持路面湿润无名水，若下雨天施工，必须保证路面不积水　　 　　材料加水，按比例加碎石子后搅拌均匀，铺装　　航嘉路桥研发的SC型高强修补料可实现1小时快速通车，但是施工时尽量避开下雨天，若夏季高温下施工建议适当的洒水养护。

高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。但是高速公路路面和高速服务区出现裂缝是目前高速管理公司常见的一种病害，然而这种裂缝不仅影响到高速路面的美观、降低了平整度，而且影响整个道路的使用寿命，特别是当路面开裂后，雨水就会通过裂缝渗到路面基层、底基层甚至路基，这样会腐蚀混凝土路基，削弱基层、土基的强度，加速道路的破坏，缩短路面的使用寿命。因此，有必要及时对路面裂缝进行适当的处理。　　目前航嘉路桥针对高速路面裂缝位于3mm-5mm裂缝采用扩缝灌浆法进行修补工艺在江苏省高速公路得到验证。　　 　　(上图为工作人员用清水将裂缝中的灰尘、碎石、泥土等杂物清洗干净，再用吹风机吹净已清理好的裂缝内的浮土)　　 　　(将高强修补料和水一定比例进行搅拌(原材料1：0.16或0.20的干净的水)，搅拌成稀浆状)　　 　　(图为工作人员沿缝灌浆)　　 　　(修复后效果图)

郑州新郑国际机场是中部地区首个拥有双航站楼双跑道的机场，是华中地区级别最高的飞机检修基地，也是实现高速公路、地铁、高铁等多种交通方式无缝衔接的综合交通换乘中心。以郑州新郑国际机场为核心的郑州航空经济综合实验区是中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区。　　然而自1997年郑州机场建成通航以来，T1航站楼饱受风雨，很多地面受到损坏，地面出现严重露石子。2015年3月起，T1航站楼决定暂时停用改造，航嘉路桥助力河南新郑国际机场露石子修补提供了核心科技产品(BC型高强修补料)，得到相关领导的一致好评。　　BC型高强修补料专处治水泥混凝土起灰、起砂、起皮、冻融、露石子、裂纹并取得很好的效果　　 　　(T1航站楼原地面)　　 　　(清洗地面)　　 　　(搅拌航嘉高强修补料)　　 　　(用刮尺赶平修补料修补待修区域)　　 　　(修补完成)　　 　　(4小时后车辆通行)

2017年3月,山西晋城旅游局为深入推动旅游环境再整治再提升,让品牌化特色化国际化成为山西旅游业的新标志。全面推动基础设施建设,争创某国家级奖项工程,决定对晋城城区西北部景区道路进行翻新整改。　　为了推动项目进展,从山西省设计院根据山西省交通厅建议计使用航嘉路桥混凝土修补料对景区道路半幅进行彩色薄层翻新整改,并且邀请航嘉路桥工程师实地考察,出具工程改造意见和方案上报获批,最终航嘉路桥和山西设计院共同制定5毫米彩色(红色)薄层翻新。航嘉路桥成为了这个项目的路面修复材料供应商(供货180吨)。　　该工程修复道路范围包括:景区道路半幅翻新,面积大约15000平方米的的地面需要重新翻新,保证使用寿命的同时保证美观　　由于该项目属于旅游局管理属于首创彩色混凝土翻新项目，该工程具有工作量大、工期紧、施工标准高等施I特点这给施工增加了很大难度。由于航嘉路桥的混凝土路面修补材料有快速修复，快速凝结,在施工完成后--小时即可达到通行重载车强度的特点,即使在重载车通行量极大的高速公路上仍然可以使用三年以上。该项目在经过了多轮的项目论证和材料筛选以后，决定使用航嘉路桥的BC型表面修补料作为该项目路面修复的材料,以保证I程能够达到验收的标准。